અમદાવાદમાં ૧ ફૂટ પાણીમાં AMCની ઈલેક્ટ્રીક બસો થઈ બંધ: ધારાસભ્યએ તંત્ર સામે કર્યા આકરા પ્રહાર, જાણો વિગત

વરસાદી પાણીમાં AMCની ઈલેક્ટ્રીક બસોના ‘ધબડકા’થી ચોંકાવનારો વિવાદ

અમદાવાદ શહેરમાં ચોમાસાની સિઝન દરમિયાન સામાન્ય વરસાદ પડતાં જ સ્થાનિક સ્વરાજ્યની સંસ્થાઓની પોલ ખુલ્લી પડી જતી હોય છે. તાજેતરમાં પૂર્વ અને પશ્ચિમ અમદાવાદમાં વરસેલા ભારે વરસાદ બાદ સ્માર્ટ સિટી અમદાવાદના જાહેરાતો અને વાસ્તવિકતા વચ્ચેનો તફાવત ફરી એકવાર ચર્ચાની એરણે આવ્યો છે. તાજી Ahmedabad electric bus news અનુસાર, શહેરના વાસણા વિસ્તારમાં રોડ પર માત્ર એક ફૂટ જેટલું વરસાદી પાણી ભરાતાં જ અમદાવાદ મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશન (AMC) દ્વારા સંચાલિત AMTSની ચાર ઈલેક્ટ્રીક બસો રસ્તાની વચોવચ બંધ પડી ગઈ હતી. આ ઘટનાને પગલે બસમાં મુસાફરી કરી રહેલા ડઝનબંધ નાગરિકો ઘૂંટણસમા પાણીમાં અટવાઈ પડ્યા હતા અને ભારે હાલાકી ભોગવવી પડી હતી. કરોડો રૂપિયાના ખર્ચે ખરીદવામાં આવેલી પર્યાવરણ અનુકૂળ ઈ-બસો વરસાદના સામાન્ય પાણીમાં જ નકામી સાબિત થતાં સમગ્ર શહેરમાં શાસકો અને અધિકારીઓ સામે લોકરોષ ફાટી નીકળ્યો છે.

આ ઘટના માત્ર વાસણા પૂરતી સીમિત ન રહેતાં સમગ્ર અમદાવાદ શહેરના પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ નેટવર્કની નબળાઈઓને છતી કરે છે. શહેરના એલિસબ્રિજ વિસ્તારના ધારાસભ્ય અને પૂર્વ મેયરે જાહેરમાં તંત્રની આ કાર્યશૈલી પર ભારે નારાજગી વ્યક્ત કરી હતી. તેમણે મ્યુનિસિપલ કમિશનર અને એએમટીએસ શાસકો સામે સીધો સવાલ ઉઠાવ્યો હતો કે જો કરોડોના ખર્ચે ખરીદેલી ઈલેક્ટ્રીક બસો માત્ર એક ફૂટ પાણીમાં બંધ પડી જતી હોય તો આવી બસો ખરીદવાનો અર્થ જ શો છે? આ બનાવને કારણે અમદાવાદમાં ઈલેક્ટ્રીક વ્હીકલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને મોન્સૂન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ અંગે આકરી ચર્ચાઓ શરૂ થઈ ગઈ છે.

ધારાસભ્યનો સીધો પ્રહાર: એક ફૂટ પાણીમાં બસ ન ચાલે તો કરોડોના ખર્ચે ખરીદવાની જરૂર શું?

અમદાવાદના વાસણા વિસ્તારમાં જ્યારે ચાર ઈલેક્ટ્રીક બસો પાણીમાં બંધ પડી ગઈ ત્યારે બસના ડ્રાઈવરોએ બસોને રસ્તા વચ્ચે જ ઊભી રાખી દીધી હતી. આ કારણે રસ્તા પર ભારે ટ્રાફિક જામ સર્જાયો હતો અને મુસાફરોને વરસાદમાં પલળતા પલળતા પાણીમાં ચાલીને બહાર નીકળવાની ફરજ પડી હતી. આ સમગ્ર મામલો સામે આવતાં જ શાસક પક્ષના સ્થાનિક ધારાસભ્યએ મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશનના વહીવટી તંત્રને આડે હાથ લીધું હતું. તેમણે જણાવ્યું હતું કે Ahmedabad electric bus news આજે દરેક નાગરિક માટે ચિંતાનો વિષય બની છે કારણ કે કરદાતાઓના કરોડો રૂપિયા ઈ-બસ ખરીદવા પાછળ ખર્ચવામાં આવ્યા છે.

ધારાસભ્યએ તીખા સૂર આપતાં જણાવ્યું કે અમદાવાદ જેવા મહાનગરમાં ચોમાસા દરમિયાન રોડ-રસ્તાઓ પર એકાદ ફૂટ પાણી ભરાવું એ કોઈ નવી વાત નથી. જો આપણી ઈલેક્ટ્રીક બસો એક ફૂટ પાણી સામે પણ સહનશક્તિ ધરાવતી ન હોય અને રસ્તા વચ્ચે બંધ પડીને પેસેન્જરોને રઝળતા મૂકી દેતી હોય, તો આવી બસો ચોમાસામાં કઈ રીતે દોડાવી શકાય? તેમણે વધુમાં ઉમેર્યું હતું કે AMCના તંત્ર દ્વારા નવી ટેકનોલોજી અપનાવતી વખતે ભારતીય હવામાન અને અમદાવાદના ભૌગોલિક કંડિશનનો અભ્યાસ કેમ કરવામાં આવ્યો નથી? આ સવાલ બાદ મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશનના ઉચ્ચ અધિકારીઓ બગાશા ખાતા થઈ ગયા છે અને જવાબ આપવાનું ટાળી રહ્યા છે.

Ahmedabad electric bus news: અમદાવાદના સ્માર્ટ સિટી દાવાઓ પર ઊભા થયેલા ગંભીર પ્રશ્નો

અમદાવાદ શહેરમાં તાજેતરમાં ૮૮ મિલીમીટર (આશરે ૩થી ૪ ઈંચ) જેટલો સરેરાશ વરસાદ ખાબક્યો હતો. પૂર્વ અમદાવાદના વટવા, લાંભા, રામોલ અને મણિનગર તેમજ પશ્ચિમ અમદાવાદના વાસણા, બોપલ, જોધપુર અને સરખેજ જેવા વિસ્તારોમાં પાણી ભરાવાની ગંભીર સમસ્યાઓ સર્જાઈ હતી. આ સમયગાળા દરમિયાન Ahmedabad electric bus news એ વાતની સાબિતી આપે છે કે કોર્પોરેશનનો પ્રી-મોન્સૂન પ્લાન માત્ર કાગળ પર જ રહી ગયો છે. સ્માર્ટ સિટી તરીકે ઓળખાતા અમદાવાદમાં કરોડો રૂપિયાના ખર્ચે ઈલેક્ટ્રીક બસ ડેપો, ચાર્જિંગ સ્ટેશનો અને નવીનતમ ઈ-બસો લાવવામાં આવી રહી છે, પરંતુ પ્રાથમિક જરૂરિયાત એવી વરસાદી પાણીના નિકાલની વ્યવસ્થામાં તંત્ર સરેઆમ નિષ્ફળ નીવડ્યું છે.

નવા વિકસેલા અને પોશ ગણાતા વિસ્તારો જેવા કે સિંધુભવન રોડ, જજીસ બંગલો રોડ, એસ.જી. હાઈવે સર્વિસ રોડ અને બોડકદેવમાં પણ પાણી ભરાવાના કારણે વાહનવ્યવહાર ખોરવાયો હતો. મીઠાખળી અને અખબારનગર અંડરપાસ બંધ કરવા પડ્યા હતા. પરંતુ ઈલેક્ટ્રીક બસોનું રોડ પર બંધ પડી જવું એ માત્ર ટ્રાફિકની સમસ્યા નથી પણ મુસાફરોના જીવના જોખમ સાથે જોડાયેલો મામલો છે. ઈલેક્ટ્રીક બસમાં હાઈ-વોલ્ટેજ બેટરી પેક હોવાથી પાણીમાં બંધ પડેલી બસમાં શોર્ટ સર્કિટ કે વીજ કરંટનો ભય પણ રહેલો છે, જે અંગે મુસાફરોમાં ભારે ફાળ પડી હતી.

AMTS અને ઈ-બસ ટેકનોલોજી: વરસાદી પાણી અને ટેકનિકલ ખામીઓનું સત્ય

ઈલેક્ટ્રીક બસો સામાન્ય ડીઝલ કે સીએનજી બસો કરતાં ટેકનોલોજીની દ્રષ્ટિએ સંપૂર્ણ અલગ હોય છે. ઈ-બસોની બેટરી ફ્લોર લેવલ પર અથવા બસની નીચેના ભાગમાં ગોઠવવામાં આવેલી હોય છે. જ્યારે બસ ૧ ફૂટ કે તેથી વધુ ઊંડા પાણીમાંથી પસાર થાય છે ત્યારે પાણી બેટરી સેન્સર અથવા ઈલેક્ટ્રિકલ કંટ્રોલ યુનિટ (ECU) સુધી પહોંચી જાય છે. સેફ્ટી કટ-ઓફ મિકેનિઝમ સક્રિય થઈ જતાં બસ ઓટોમેટિક બંધ પડી જાય છે જેથી મોટા અકસ્માતને અટકાવી શકાય. પરંતુ આ ટેકનિકલ કારણ જ અમદાવાદના મુસાફરો માટે આફત બની ગયું છે.

તજજ્ઞોના મતે અમદાવાદ શહેરમાં ચાલતી લો-ફ્લોર ઈલેક્ટ્રીક બસો શહેરી ચોમાસાની વાસ્તવિકતાઓને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઈન કરવામાં આવી નથી. જ્યારે ડીઝલ બસો સાધારણ પાણી ભરાયેલા રસ્તાઓ પરથી સહેલાઈથી પસાર થઈ શકે છે, ત્યારે ઈલેક્ટ્રીક બસો સાવચેતીના કારણોસર બંધ પડી જાય છે. આ અંગે વાત કરતાં વાસણાના એક મુસાફરે જણાવ્યું કે, “અમે સવારે ઓફિસે જવા નીકળ્યા હતા અને વરસાદ ચાલુ હતો. વાસણા બસ સ્ટેન્ડ નજીક થોડું પાણી ભરાયેલું હતું પણ બસ ચાલકે બસ અંદર લીધી અને અચાનક બંધ પડી ગઈ. આ કલાકો સુધી પાણીમાં ઉભા રહેવાની નોબત આવી હતી. Ahmedabad electric bus news માં જણાવાયા મુજબ, આવી ઘટનાઓ રોજબરોજ બને તો સામાન્ય નાગરિકે કઈ રીતે મુસાફરી કરવી?”

સ્થાનિક મુસાફરોની હાલાકી અને પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટની અવદશા

અમદાવાદ શહેરના લાખો નાગરિકો રોજિંદા આવાગમન માટે AMTS અને BRTS પર નિર્ભર રહે છે. AMC દ્વારા છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં પર્યાવરણ બચાવવાના નામે અનેક ગ્રીન મોબિલિટી પહેલ હેઠળ સેંકડો ઈલેક્ટ્રીક બસોના કાફલાને રોડ પર ઉતારવામાં આવ્યો છે. પરંતુ જ્યારે આ બસો ચોમાસા દરમિયાન નાગરિકોને સેવા આપવાને બદલે રસ્તામાં અટવાઈ પડે છે ત્યારે પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ વ્યવસ્થા પરથી લોકોનો વિશ્વાસ ઊઠી જાય છે. વાસણામાં જે ચાર બસો પાણીમાં બંધ પડી હતી તેના મુસાફરોને નજીકના વિસ્તારમાં જઈને અન્ય ખાનગી વાહનો અથવા રિક્ષાઓનો આશરો લેવો પડ્યો હતો, જેના કારણે ખાનગી વાહનચાલકોએ બમણા ભાડા વસૂલ્યા હતા.

આ ઉપરાંત, અમદાવાદમાં શાળાએ જતાં બાળકો પર પણ વરસાદની વિપરીત અસર પડી હતી. મુમતપુરા નજીક જેબાર સ્કૂલની એક બસ પાણીમાં ફસાઈ ગઈ હતી જેને ફાયર બ્રિગેડના જવાનોએ રેસ્ક્યુ કરીને ૨૫થી વધુ બાળકોને સુરક્ષિત બહાર કાઢ્યા હતા. જજીસ બંગલો નજીક એક સ્કૂલ વાન બંધ પડી જતાં વાલીઓમાં ચિંતા વ્યાપી ગઈ હતી. બીજી તરફ જિલ્લા શિક્ષણ અધિકારી (DEO) દ્વારા શાળાઓ બંધ રાખવાનો પરિપત્ર બપોરે ૧ વાગ્યે બહાર પાડવામાં આવ્યો, જ્યારે મોટાભાગની શાળાઓએ વહેલી સવારે જ સ્વયંભૂ રજા જાહેર કરી દીધી હતી. આ તમામ ઘટનાઓ દર્શાવે છે કે અમદાવાદમાં તંત્ર વચ્ચે કોઈ સંકલન નથી.

AMTS પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ સરખામણી: સામાન્ય ડીઝલ/સીએનજી બસ વિરુદ્ધ ઈલેક્ટ્રીક બસ

અમદાવાદ શહેરના રસ્તાઓ પર ચોમાસા દરમિયાન મુસાફરીની સ્થિતિ સમજવા માટે સીએનજી/ડીઝલ બસ અને ઈલેક્ટ્રીક બસ વચ્ચેની સરખામણી નીચે મુજબ છે:

અમદાવાદ મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશન (AMC) નો બજેટ અને ડ્રેનેજ સિસ્ટમનો મોટો ખુલાસો

અમદાવાદ મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશનનું વાર્ષિક બજેટ ₹૧૮,૦૦૦ કરોડથી વધુનું છે. આટલું મસમોટું બજેટ હોવા છતાં દર વર્ષે ચોમાસામાં શહેરના દક્ષિણ-પશ્ચિમ ઝોન, ઉત્તર-પશ્ચિમ ઝોન અને પૂર્વ ઝોનમાં ઘૂંટણસમા પાણી ભરાઈ જાય છે. આ મામલે આજના Ahmedabad electric bus news અહેવાલમાં સામે આવ્યું છે કે કોર્પોરેશનના ડિસિલ્ટિંગ (ગટર સફાઈ) કામગીરી સાથે જોડાયેલા ૩ હજાર જેટલા મજૂરો તાજેતરમાં હડતાળ પર ઉતર્યા હતા. તેમની માંગણીઓ ન સંતોષાતાં ચોમાસા પૂર્વેની સફાઈ પ્રક્રિયા અટકી પડી હતી. જોકે વરસાદ પડતાં જ તંત્રએ મજૂરોના તમામ ૧૨ મુદ્દાઓ સ્વીકારી લીધા હતા, પરંતુ ત્યાં સુધીમાં બહુ મોડું થઈ ચૂક્યું હતું.

સામાન્ય અડધા કલાકના વરસાદમાં પણ AMC ની ઝોનલ ઓફિસોની આસપાસ જ પાણી ભરાઈ જાય છે. દક્ષિણ-પશ્ચિમ ઝોનની કચેરીથી ૨૦૦ મીટરના અંતરે જ રસ્તાઓ બેટમાં ફેરવાઈ ગયા હતા. સ્થાનિક નાગરિકોનો આરોપ છે કે સ્તોર્મ વોટર લાઈન (વરસાદી ગટર) પાછળ કરોડો રૂપિયાનો ધુમાડો કરવામાં આવ્યો છે પરંતુ ગ્રાઉન્ડ રિઆલિટીમાં કોઈ સુધારો થયો નથી. જ્યારે વરસાદ પડે છે ત્યારે ટ્રાફિક પોલીસ અને સ્થાનિક રહીશોએ પોતે પાણીમાં ઉતરીને ટ્રાફિક હળવો કરવો પડે છે, જ્યારે કોર્પોરેશનના કર્મચારીઓ ગાયબ રહે છે.

તંત્ર સામે નાગરિકોનો રોષ અને ભાવિ પગલાંની માંગણી

અમદાવાદ શહેરના રામદેવનગર, વસ્ત્રાપુર, શેલા, બોપલ અને મણિનગરના રહીશોએ AMC સામે વિરોધ પ્રદર્શિત કર્યો છે. છેલ્લા ૨૦ વર્ષથી રામદેવનગરમાં વોટરલોગિંગની સમસ્યા યથાવત છે. પાણી ભરાવાના કારણે સ્થાનિક વેપારીઓના દુકાનોમાં પાણી ઘૂસી જતાં મોટું આર્થિક નુકસાન થાય છે. વાસણામાં ઈ-બસો બંધ પડી જવાના બનાવ બાદ હવે શહેરીજનો માંગ કરી રહ્યા છે કે AMC દ્વારા ઈલેક્ટ્રીક બસોના સંચાલન માટે ચોક્કસ સ્ટાન્ડર્ડ ઓપરેટિંગ પ્રોસીજર (SOP) બનાવવામાં આવે.

નાગરિકો અને વિપક્ષી નેતાઓની મુખ્ય માંગણીઓ નીચે મુજબ છે:

• ચોમાસા દરમિયાન જે રસ્તાઓ પર ૧ ફૂટથી વધુ પાણી ભરાતું હોય ત્યાં ઈલેક્ટ્રીક બસોના બદલે વૈકલ્પિક રૂટ અથવા ઊંચી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ વાળી બસો મૂકવી.
• ઈ-બસોમાં ઈમરજન્સી વોટરપ્રોફિંગ સિસ્ટમ અને ઉત્કૃષ્ટ બેટરી ઈન્સ્યુલેશન ટેકનોલોજી સુનિશ્ચિત કરવી.
• વરસાદી પાણીના નિકાલ માટે ડ્રેનેજ કેચપિટ્સની સમયસર સફાઈ કરવી જેથી કોઈ પણ મુખ્ય માર્ગ પર પાણી ન ભરાય.
• ઈ-બસ અચાનક બંધ પડે ત્યારે મુસાફરોને ત્વરિત અન્ય બસમાં શિફ્ટ કરવા માટે ઈમરજન્સી રિસ્પોન્સ ટીમ તૈનાત કરવી.

નિષ્કર્ષ: માત્ર આધુનિકતા જ નહીં, ચોમાસા માટે મજબૂત ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પણ જરૂરી

સમગ્ર ઘટનાક્રમ પરથી સ્પષ્ટ થાય છે કે માત્ર નવી ટેકનોલોજી અને મોંઘી ઈલેક્ટ્રીક બસો ખરીદી લેવાથી જ કોઈ શહેર ‘સ્માર્ટ’ બની જતું નથી. શહેરના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ડ્રેનેજ નેટવર્કને પણ આધુનિક ટેકનોલોજી સમકક્ષ મજબૂત બનાવવું પડે છે. અમદાવાદ મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશને ધારાસભ્યના આકરા પ્રહાર અને નાગરિકોના આક્રોશમાંથી પાઠ ભણીને ઈ-બસોના વોટરપ્રૂફિંગ ગ્રેડમાં સુધારો કરવો પડશે અને શહેરમાં વરસાદી પાણી ભરાવાની જૂની સમસ્યાનો કાયમી ઉકેલ લાવવો પડશે. જો તંત્ર સમયસર જાગશે નહીં તો આગામી વરસાદી આંકડાઓ સાથે અમદાવાદની પબ્લિક ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ ફરી એકવાર રસ્તા પર ઠપ્પ થઈ જશે.

In summary, the recent Ahmedabad electric bus news highlights the critical need for AMC to align its electric mobility drive with robust urban drainage infrastructure to prevent commuter hardship during the monsoon in Ahmedabad.

નોંધ: આ સમાચાર AI દ્વારા જનરેટ કરવામાં આવ્યા છે.