Bharat Taxi App: India’s First Cooperative Ride-Hailing Platform – Ola અને Uber ને ટક્કર આપવા આવી ગઈ ‘ભારત ટેક્સી’, જાણો તમામ વિગતો

Bharat Taxi App: Ola અને Uber ને ટક્કર આપવા આવી ગઈ ભારતની પ્રથમ Cooperative Ride-Hailing Platform

ભારતના urban mobility અને gig economy સેક્ટરમાં એક બહુ મોટો ક્રાંતિકારી બદલાવ આવ્યો છે. કેન્દ્રીય ગૃહ અને સહકાર મંત્રી અમિત શાહે (Union Home and Cooperation Minister Amit Shah) 5 ફેબ્રુઆરી, 2026 ના રોજ નવી દિલ્હીના વિજ્ઞાન ભવન ખાતેથી ‘ભારત ટેક્સી’ (Bharat Taxi) ઍપનું સત્તાવાર રીતે લોન્ચિંગ કર્યું છે. આ કોઈ સામાન્ય cab booking app નથી, પરંતુ તે India’s first cooperative-led ride-hailing platform છે. અત્યાર સુધી આપણે ખાનગી કંપનીઓ (Private aggregators) જેવી કે Ola, Uber, અને Rapido નો ઉપયોગ કરતા આવ્યા છીએ, પરંતુ ‘ભારત ટેક્સી’ એક સહકારી (cooperative) ધોરણે ચાલતી ઍપ છે, જેનો મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય ડ્રાઈવરોનું શોષણ અટકાવવાનો અને મુસાફરોને વાજબી ભાવે ઉત્તમ સેવા પૂરી પાડવાનો છે.

ભારત સરકારના વિઝન “Sahkar se Samriddhi” (સહકારથી સમૃદ્ધિ) હેઠળ આ પહેલ શરૂ કરવામાં આવી છે. આ આર્ટિકલમાં આપણે Bharat Taxi App ના business model, ડ્રાઇવરો અને ગ્રાહકો માટેના ફાયદા, registration process, pricing strategy, અને તેના future expansion plans વિશે detailed information મેળવીશું.

What is Bharat Taxi? (ભારત ટેક્સી શું છે?)

Bharat Taxi એ એક government-backed cooperative ride-hailing platform છે. આ ઍપ Multi-State Cooperative Societies Act, 2002 હેઠળ 6 જૂન, 2025 ના રોજ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તેને ‘Sahakar Taxi Cooperative Limited’ દ્વારા operate કરવામાં આવે છે. સૌથી મોટી વાત એ છે કે આ પ્લેટફોર્મને ભારતની 8 મોટી લીડિંગ cooperative organizations નું સમર્થન (backing) પ્રાપ્ત છે. જેમાં NCDC, Amul, IFFCO, NABARD, NAFED, NDDB, NCEL, અને KRIBHCO જેવી દિગ્ગજ સંસ્થાઓ સામેલ છે.

આ ઍપ પર કાર (cabs), થ્રી-વ્હીલર (auto-rickshaws), અને ટુ-વ્હીલર (bike taxis) એમ ત્રણેય પ્રકારની મલ્ટી-મોડલ સર્વિસ (multi-modal services) ઉપલબ્ધ છે.

ખાનગી કંપનીઓ (Private cab apps) થી આ ઍપ કઈ રીતે અલગ છે? મોટાભાગની પ્રાઈવેટ કંપનીઓ profit-centric model પર કામ કરે છે, જ્યાં તેઓ ડ્રાઈવરની કમાણીમાંથી 20% થી 30% જેટલું ઊંચું કમિશન (high commissions) કાપી લે છે. જ્યારે બીજી તરફ, ભારત ટેક્સી એ Zero-commission અને Surge-free pricing મોડલ પર કામ કરે છે.

Driver Ownership Model: ડ્રાઈવર માત્ર કામ નહિ કરે, કંપનીનો માલિક પણ બનશે

અમિત શાહે ઍપ લોન્ચ કરતી વખતે ખૂબ જ સ્પષ્ટ શબ્દોમાં કહ્યું હતું કે, “અમારો ઉદ્દેશ્ય ડ્રાઈવરોને માલિક બનાવવાનો છે” (Drivers won’t just work for the company, they will own it). ભારત ટેક્સીમાં ડ્રાઈવરોને માત્ર લેબર (workforce) તરીકે નથી જોવામાં આવતા, પરંતુ તેમને ‘સારથી’ (Sarathis) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે અને તેઓ આ પ્લેટફોર્મના સાચા માલિકો (real owners) છે.

Key Benefits for Drivers (ડ્રાઈવરો માટેના ફાયદા):

1. Shareholders in the Cooperative: આ પ્લેટફોર્મ સાથે જોડાવા માટે ડ્રાઈવરે કોઈ મોટું investment કરવાની જરૂર નથી. માત્ર ₹500 ની નજીવી એન્ટ્રી ફી (share capital) આપીને ડ્રાઈવર આ સહકારી સંસ્થાનો શેરહોલ્ડર (shareholder/stakeholder) બની શકે છે. આ સિસ્ટમ તેમને માત્ર profit-sharing માં જ નહિ, પરંતુ decision-making માં પણ ભાગીદારી આપે છે.

2. Zero Commission & Flat Fee: ખાનગી ઍપ્સ દરેક રાઈડ પર કમિશન લે છે, પરંતુ ભારત ટેક્સી ડ્રાઈવરો પાસેથી તેમની રાઈડના કમાણીમાંથી એક પણ ટકો કમિશન નહિ કાપે. NDTV અને દૈનિક જાગરણના રિપોર્ટ મુજબ, ડ્રાઈવરોએ ઍપના ઉપયોગ માટે માત્ર ₹30 પ્રતિ દિવસની ફ્લેટ ફી (flat fee of Rs 30 per day) ચૂકવવાની રહેશે. બાકીની તમામ કમાણી સીધી જ ડ્રાઈવરના બેંક ખાતામાં ટ્રાન્સફર થશે.

3. 80-20 Profit Sharing Model: અમિત શાહે આ મોડલ સમજાવતા કહ્યું હતું કે, જો કંપની ₹25 કરોડ કમાય છે, તો તેમાંથી 20% રકમ કંપનીના ઓપરેશન અને મેઈન્ટેનન્સ માટે રાખવામાં આવશે, જ્યારે બાકીના 80% નફાનું વિતરણ (profit distribution) સીધું ડ્રાઈવરો (સારથીઓ) વચ્ચે તેમના કામના આધારે કરવામાં આવશે. જોકે, ડ્રાઈવરોને સલાહ આપવામાં આવી છે કે આ profit-sharing મોડલ સ્થિર થવામાં શરૂઆતના 3 વર્ષ જેટલો સમય લાગી શકે છે, ત્યાં સુધી તેમને ફિક્સ ભાડું મળતું રહેશે.

4. Social Security Benefits (સામાજિક સુરક્ષા): સામાન્ય gig economy માં ડ્રાઈવરોને કોઈ સામાજિક સુરક્ષા મળતી નથી. પરંતુ, ભારત ટેક્સી તેના સારથીઓને Pradhan Mantri Jan Arogya Yojana હેઠળ ₹5 લાખ સુધીનું મફત હેલ્થ ઈન્સ્યોરન્સ (health cover), પર્સનલ એક્સિડન્ટ ઈન્સ્યોરન્સ, રિટાયરમેન્ટ સેવિંગ્સ (retirement savings), અને e-Shram portal ના અન્ય લાભો પણ પૂરા પાડશે.

Customer Benefits: ગ્રાહકો માટે સસ્તી અને પારદર્શક મુસાફરી

મુસાફરો (Passengers) માટે પણ ભારત ટેક્સી એક શાનદાર વિકલ્પ બનીને આવી છે. મોટાભાગના યુઝર્સ Ola અને Uber ની ‘Surge Pricing’ સિસ્ટમથી કંટાળી ગયા છે, જેમાં વરસાદ પડે કે ટ્રાફિક જામ હોય એટલે તરત જ ભાડું 2 થી 3 ગણું વધી જાય છે.

1. Surge-Free Pricing: ભારત ટેક્સી સંપૂર્ણપણે surge-free pricing મોડલ પર ચાલે છે. ઍપમાં ભાવો પહેલેથી જ ફિક્સ (fixed and transparent fares) રાખવામાં આવ્યા છે, જેથી peak hours કે ખરાબ હવામાનમાં ગ્રાહકો પાસેથી કોઈ છુપો ચાર્જ કે વધુ પૈસા વસૂલવામાં નહિ આવે.

2. Cheaper Alternative (30% સસ્તું ભાડું): પાયલોટ પ્રોજેક્ટના comparative assessment માં જોવા મળ્યું છે કે, પીક અવર્સ (peak hours) દરમિયાન ભારત ટેક્સીનું ભાડું ખાનગી ઍપ્સ કરતા લગભગ 30% ઓછું હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ગોવિંદપુરી મેટ્રો સ્ટેશનથી નવી દિલ્હી રેલવે સ્ટેશન જવાનું ભાડું ભારત ટેક્સીમાં ₹280 હતું, જ્યારે Ola માં ₹320 અને Uber માં ₹340 હતું. એ જ રીતે, INS એરિયાથી દિલ્હી એરપોર્ટ જવાનું ભાડું ભારત ટેક્સીમાં ₹411 હતું, જ્યારે અન્ય ઍપ્સમાં તે ₹500 ને પાર કરી ગયું હતું.

3. Hourly Bookings: ઍપમાં કલાકના આધારે પણ બુકિંગ કરી શકાશે, જેમાં 10 કિલોમીટરની મુસાફરી સામેલ હશે. વધારાના અંતર માટે ₹19 પ્રતિ કિલોમીટર અને વધારાના સમય માટે ₹2.50 પ્રતિ મિનિટનો ચાર્જ લેવામાં આવશે (Tolls અને parking ચાર્જ અલગથી આપવાનો રહેશે).

Women’s Safety and Strategic Partnerships (મહિલા સુરક્ષા અને ભાગીદારી)

ભારત ટેક્સીએ સુરક્ષા અને માળખાગત સુવિધાઓ પર ખાસ ધ્યાન આપ્યું છે.

• Sarathi Didi & Bike Didi Initiative: મહિલા મુસાફરોની સેફ્ટી માટે પ્લેટફોર્મ દ્વારા ‘સારથી દીદી’ (Sarathi Didi) અને ‘બાઈક દીદી’ (Bike Didi) પ્રોગ્રામ લોન્ચ કરવામાં આવ્યા છે. આ અંતર્ગત, મહિલા પેસેન્જર્સ ઍપમાં એવો ઓપ્શન સિલેક્ટ કરી શકશે જેમાં તેમની રાઈડ માટે માત્ર મહિલા ડ્રાઈવર (female drivers exclusively) જ આવે. આ એક ખૂબ જ સારો પ્રયાસ છે જે મહિલાઓને સુરક્ષિત અને સન્માનજનક મુસાફરીનો વિકલ્પ પૂરો પાડશે.

• Safety Features: ઍપમાં SOS બટન, લાઈવ ટ્રેકિંગ (live-tracking), અને ડ્રાઈવરોનું ફરજિયાત પોલીસ વેરિફિકેશન (police verification) સામેલ કરવામાં આવ્યું છે.

• MoUs (સમજૂતી કરારો): ભારત ટેક્સીના ઓપરેશનને સ્મૂથ બનાવવા માટે 9 મોટા institutions સાથે MoUs સાઇન કરવામાં આવ્યા છે.

    ◦ Delhi Traffic Police: દિલ્હી ટ્રાફિક પોલીસ સાથે મળીને 21 લોકેશન પર પ્રીપેડ ટેક્સી બૂથ (prepaid taxi booths) અને એક Joint Command and Control Centre શરૂ કરવામાં આવ્યું છે, જે રીયલ-ટાઇમ મોનિટરિંગ અને ઇમરજન્સી રિસ્પોન્સમાં મદદ કરશે.

    ◦ DMRC & AAI: દિલ્હી મેટ્રો (DMRC) અને એરપોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ ઇન્ડિયા (AAI) સાથેના કરારથી મેટ્રો સ્ટેશન અને એરપોર્ટ પર લાસ્ટ-માઈલ કનેક્ટિવિટી (last-mile connectivity) અને રેગ્યુલેટેડ ઑપરેશન્સની સુવિધા મળશે.

    ◦ અન્ય પાર્ટનરશીપ્સમાં SBI, IFFCO Tokio Insurance, Paytm, અને GMR નો સમાવેશ થાય છે જે digital payments અને financing માં મદદ કરશે.

Bharat Taxi App Complete Guide: How to register? (રજીસ્ટ્રેશન પ્રોસેસ)

જો કોઈ ડ્રાઈવર અથવા પેસેન્જર ભારત ટેક્સી પ્લેટફોર્મ સાથે જોડાવા માંગતા હોય, તો તેની પ્રક્રિયા ખૂબ જ સરળ છે.

For Drivers (ડ્રાઈવરો માટે ઍપ રજીસ્ટ્રેશન સ્ટેપ્સ):

1. Download the App: સૌથી પહેલા તમારા સ્માર્ટફોનમાં Google Play Store અથવા Apple App Store પરથી ‘Bharat Taxi Driver’ ઍપ ડાઉનલોડ કરો.

2. Mobile Verification: ઍપ ઓપન કરી તમારો મોબાઈલ નંબર નાખો અને OTP દ્વારા તેને વેરીફાય કરો.

3. Fill Details & Upload Documents: તમારું નામ, ઈમેલ આઈડી, વાહનની માહિતી, ડ્રાઇવિંગ લાયસન્સ (Driving License), RC બુક વગેરેની વિગતો ભરો અને જરૂરી ડોક્યુમેન્ટ્સ અપલોડ કરો.

4. DigiLocker & Police Verification: ડોક્યુમેન્ટ અપલોડ કર્યા બાદ, ડીજીલોકર (DigiLocker) દ્વારા તમારું પ્રોફાઈલ ચેક કરવામાં આવશે અને ફરજિયાત police verification પ્રક્રિયા પૂર્ણ થશે.

5. Activation: એકવાર અપ્રુવલ (approval) મળી જાય, એટલે તમારું એકાઉન્ટ એક્ટિવેટ થઈ જશે અને તમે rides લેવાનું શરૂ કરી શકશો.

For Passengers (ગ્રાહકો માટે બુકિંગ પ્રોસેસ): મુસાફરોએ ‘Bharat Taxi’ ઍપ ડાઉનલોડ કરીને, પોતાનો નંબર નાખી રજીસ્ટ્રેશન કરવાનું રહેશે. ત્યારબાદ pickup and drop locations નાખીને, કાર, ઓટો કે બાઈક સિલેક્ટ કરી શકાશે. ફિક્સ ભાડું (transparent fare) જોઈને તમે તરત જ રાઈડ કન્ફર્મ કરી શકો છો.

Pilot Project Success and Future Expansion Plans (વિસ્તરણ યોજનાઓ)

2 ડિસેમ્બર, 2025 ના રોજ દિલ્હી-NCR અને ગુજરાતના અમુક વિસ્તારોમાં પાયલોટ પ્રોજેક્ટ (pilot operations) તરીકે આ સેવા શરૂ કરવામાં આવી હતી.

• Current Stats: આ સોફ્ટ લોન્ચિંગના થોડા જ મહિનાઓમાં પ્લેટફોર્મને જબરદસ્ત પ્રતિસાદ મળ્યો છે. દિલ્હી-NCR માં 2.5 લાખથી વધુ ડ્રાઈવરો અને 8.5 લાખથી વધુ મુસાફરો આ ઍપ પર રજીસ્ટર થઈ ચૂક્યા છે. જ્યારે ઓવરઓલ આ પ્લેટફોર્મ સાથે 3 લાખથી વધુ ડ્રાઈવરો જોડાયા છે અને દરરોજ 10,000 થી વધુ રાઇડ્સ કમ્પ્લીટ થઈ રહી છે (જેમાંથી 4,000 તો માત્ર એરપોર્ટ ટ્રીપ્સ છે). પાયલોટ ફેઝ દરમિયાન ડ્રાઈવરોના ખાતામાં ₹10 કરોડ જેટલી રકમ સીધી જમા પણ થઈ ચૂકી છે.

• 3-Year Vision: અમિત શાહે જણાવ્યું છે કે, આગામી 3 થી 2 વર્ષમાં ભારત ટેક્સીનું સંપૂર્ણ દેશમાં વિસ્તરણ કરવામાં આવશે. કાશ્મીરથી લઈને કન્યાકુમારી અને દ્વારકાથી લઈને કામાખ્યા સુધી (From Kashmir to Kanniyakumari and Dwarka to Kamakhya) ભારતના તમામ રાજ્યો અને કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોમાં આ સેવા ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવશે. આવનારા 6 મહિનામાં જ તેને મુંબઈ (Mumbai) અને પુણે (Pune) માં લોન્ચ કરવાનું પ્લાનિંગ છે. વધુમાં, અમિત શાહે કહ્યું છે કે આગામી દિવસોમાં પ્લમ્બર, સુથાર અને ઇલેક્ટ્રિશિયન જેવા છૂટક મજૂરો માટે પણ આવી જ સહકારી મંડળીઓ (cooperatives) બનાવવામાં આવશે.

Challenges and Ground Reality (પડકારો અને ઍપ રિવ્યુ)

જોકે કાગળ પર અને ઉદ્દેશ્યની દ્રષ્ટિએ આ પ્રોજેક્ટ ખૂબ જ આશાસ્પદ લાગે છે, પરંતુ વાસ્તવિકતામાં હજુ પણ અમુક પડકારો (challenges) રહેલા છે.

• App Functionality Issues: ABP Live ના એક ટેસ્ટ રિવ્યુ મુજબ, લોન્ચિંગ સમયે ઍપ સંપૂર્ણપણે વ્યવસ્થિત કામ કરી રહી ન હતી (far from being fully functional). ઍપમાં ઘણા bugs અને technical glitches હતા, જેને માસ એડોપ્શન (mass adoption) પહેલા સુધારવા અત્યંત જરૂરી છે.

• Funding and Scaling Constraints: આ સેવાને આખા દેશમાં વિસ્તારવા માટે મોટું ભંડોળ અને સ્કેલિંગ ક્ષમતા જરૂરી છે. દૈનિક જાગરણના રિપોર્ટ અનુસાર, સહકારી સમર્થકોએ આ પ્રોજેક્ટ માટે ₹80 કરોડની પ્રતિબદ્ધતા (commitment) આપી છે, પરંતુ હજુ સુધી માત્ર ₹16 કરોડનું જ રોકાણ કરવામાં આવ્યું છે. આ ઉપરાંત અલગ-અલગ રાજ્યોના લોકલ રેગ્યુલેશન્સ (state-specific regulations) ને પાર પાડવા પણ એક મોટો પડકાર બની રહેશે.

Conclusion (નિષ્કર્ષ)

ભારતનું app-based taxi market હાલમાં અંદાજે ₹5 લાખ કરોડથી વધુનું છે. આ વિશાળ માર્કેટમાં Bharat Taxi ની એન્ટ્રી એક સંભવિત ‘ડિસરપ્ટર’ (disruptor) તરીકે જોવામાં આવી રહી છે, જે માર્કેટમાં pricing, driver welfare અને competition ને નવી દિશા આપશે. જો ઍપના ટેકનિકલ પ્રોબ્લેમ્સ સોલ્વ કરી દેવામાં આવે અને વિસ્તરણનું આયોજન યોગ્ય રીતે પાર પડે, તો ખરેખર ભારતના ગીગ વર્કર્સ (gig workers) માટે ‘Sahkar se Samriddhi’ નો આ પ્રયોગ ઐતિહાસિક સાબિત થઈ શકે છે. પેસેન્જર્સ માટે પણ આ ‘Zero Commission’ અને ‘Surge Free Pricing’ પ્લેટફોર્મ ભવિષ્યમાં સૌથી પ્રિય વિકલ્પ બની શકે છે.